我國海洋經濟“十二五”規劃已正式出臺，明確提出了培育壯大海洋工程裝備制造業等海洋新興產業的目標，這將極大地推動我國海工裝備產業的進一步發展和升級。與此相適應，海洋工程裝備制造業對鋼材等材料的需求也將大大增加，并成為鋼鐵企業和材料生產企業新的市場機遇。目前，國際市場上交易的海工裝備用鋼通常參照四大國際標準，其主要由幾個發達國家主導。其實，我國完全可以利用作為造船大國、鋼鐵生產大國、海洋油氣資源大國的優勢，由船企、鋼企和石油企業搭建平臺，開展產、研、用的全面合作，提升產品研制能力，并通過在國內眾多海工裝備中的實際應用來檢驗、總結、梳理，從而確立海工用鋼的“中國標準”，為提升我國海工產業的競爭力夯實基礎。
海工裝備大致可以分為兩大類：水面裝備和水下裝備。由于這兩類裝備長年要在環境惡劣的海洋進行作業，因此所用材料主要是特種鋼材，其必須具備高強度、高韌性、耐腐蝕性、抗疲勞、抗層狀撕裂等特點以及優良的焊接性能。從海工裝備的鋼材需求來看，一座普通的海工平臺需用厚板等鋼材2萬噸左右，所使用的鋼材品種主要是AH-EH級船板。我國制造的這類平臺中，國產鋼材的使用量約占其用鋼總量的90%，進口產品占比為10%左右。從供貨結構看，目前我國能夠生產EH36以下級別的海工用鋼產品，但在F級以上、Z向沖擊、厚度在100毫米以上的高端產品領域，還存在許多空白點，需要大量進口。
海工用鋼要實現百分之百國產化，提高研制能力是關鍵，這需要海工裝備用鋼領域的相關三方——船企、鋼企以及海上油氣開發公司在研發、生產、使用、實戰驗證等的全過程中進行高效率的合作。具體來說，油氣開發公司和船企可根據自身需求聯合鋼企開展相關研發，并優先使用合作鋼企生產出的鋼材；同時，船企和油氣開發公司要將其在建造和使用海工裝備過程中發現的問題和希望改進的意見及時反饋給鋼企，使其在后續研發和生產中不斷提升產品性能和質量，從而形成良性互動和循環。
這種合作不僅有利于我國在高端海工用鋼領域打破技術瓶頸，并使產品的質量及性能指標達到國際通用標準，實現海工用鋼的全部國產化，而且能通過不斷的實踐檢驗最終建立自己的標準。由于這種標準不是實驗室里的理論標準，而是在實戰中得到檢驗并總結梳理出來的，必然能在國際上獲得認可。而“中國標準”的建立又會反過來對我國海工用鋼產品進入國際市場發揮積極的推動作用，并讓我國在海工裝備及配套領域擁有更多的話語權。
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